{"id":1106,"date":"2018-07-01T18:05:39","date_gmt":"2018-07-01T16:05:39","guid":{"rendered":"http:\/\/oriola-vdpr.es\/?p=1106"},"modified":"2024-08-25T13:04:13","modified_gmt":"2024-08-25T11:04:13","slug":"la-odisea-del-s-s-stanbrook","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/?p=1106","title":{"rendered":"La odisea del S.S. Stanbrook"},"content":{"rendered":"\n
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Stanbrook, nav\u00edo de 1.382 toneladas brutas, con una eslora de 230 pies (70,1 m.) y una manga de 54 pies (16,45 m).<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

La odisea del S.S. Stanbrook<\/span><\/h1>\n\n\n\n

La ruptura de negociaciones con Burgos del d\u00eda 25 hab\u00eda eliminado cualquier esperanza de rendici\u00f3n honrosa; todo estaba perdido. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En sus memorias tituladas \u00abDe mi vida: Hombres y libros\u00bb, Jos\u00e9 Mart\u00ednez Arenas cont\u00f3 su \u00faltimo encuentro con Isidoro S\u00e1nchez Mora, alcalde de Orihuela:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dos o tres d\u00edas antes (del 28 de marzo) hab\u00eda comenzado el \u00e9xodo de los dirigentes que en Alicante embarcaron para Or\u00e1n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El alcalde socialista de los a\u00f1os 37 y 38 me busc\u00f3 para despedirse y encargarme que no abandonara a su familia. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yo le di todas las monedas de plata de que dispon\u00eda, que hab\u00eda guardado para hacer frente a los primeros d\u00edas de la Liberaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed quise manifestarle mi gratitud por la protecci\u00f3n que me hab\u00eda dispensado durante su mando. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El mismo d\u00eda 28 de marzo, a las tres de la tarde los \u00faltimos directivos y responsables abandonaron la ciudad para buscar refugio en el extranjero.<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

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\u00abDe mi vida: Hombres y libros\u00bb. Jos\u00e9 Mart\u00ednez Arenas<\/strong> <\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

En aquella huida desesperada, Isidoro y algunos compa\u00f1eros de la pol\u00edtica oriolana se dirigieron a Alicante, en cuyo puerto s\u00f3lo hallaron dos naves.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mar\u00edtima, que parti\u00f3 apresurado con treinta altos cargos republicanos, y el Stanbrook, un viejo y reducido mercante ingl\u00e9s bajo el mando del capit\u00e1n Archibald Dickson, que permanec\u00eda amarrado desde el d\u00eda de San Jos\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 27 de marzo de 1939 alcanzaron el puerto de Alicante un millar de refugiados en busca de la flota que les iba a sacar de Espa\u00f1a y las autoridades portuarias pidieron a Dickson que los llevase a Or\u00e1n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Stanbrook en el puerto de Alicante<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Lo hab\u00edan intentado con todos los capitanes de los mercantes que llegaban a puerto. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunos se negaron, otros aceptaron pasajeros a cambio de joyas, monedas de plata, azafr\u00e1n, etc. (el dinero de la Rep\u00fablica ya no val\u00eda nada). <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dickson acept\u00f3, y aquella noche comenz\u00f3 a admitir pasajeros de manera ordenada, con la preceptiva revisi\u00f3n de sus pasaportes por parte de los funcionarios de aduanas, requisito indispensable para desembarcar en Argelia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El capit\u00e1n Archibald Dickson<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Los frentes estaban rotos y la guerra perdida. Miles de republicanos hu\u00edan sin saber hacia donde, cuando el rumor de que en Alicante estaba preparada la evacuaci\u00f3n canaliz\u00f3 hacia all\u00ed las hileras de fugitivos que, con todas sus pertenencias a cuestas, hu\u00edan del acoso franquista. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 27 los accesos a la ciudad registraron un incesante goteo de personas aterrorizadas que a\u00fan confiaban en sus dirigentes y en la promesa de ayuda de las naciones democr\u00e1ticas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El goteo se transform\u00f3 en reguero y \u00e9ste en inundaci\u00f3n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los m\u00e1s privilegiados abarrotaban veh\u00edculos que iban quedando abandonados en las cunetas junto a los enseres m\u00e1s pesados arrojados por sus propietarios. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 28, cerca de 20.000 derrotados procedentes de todas las provincias ocuparon el puerto. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Stanbrook en el puerto de Alicante<\/em><\/strong> <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pronto los funcionarios de aduanas se unieron a la huida y nadie se ocup\u00f3 ya del control de la pasarela. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin criterio selectivo; pol\u00edticos, militares espa\u00f1oles, voluntarios de varias nacionalidades, sindicalistas, maestros, mujeres y ni\u00f1os fueron subiendo a bordo, hasta que no quedo el m\u00e1s m\u00ednimo espacio libre. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre el grupo de privilegiados que consiguieron embarcar estaba Diego Pujaz\u00f3n, pero no su hermano Antonio. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para su desgracia, el sentido del deber le hab\u00eda empujado a rechazar el plan de huida que le hab\u00edan ofrecido pocos d\u00edas antes en Orihuela, regresando a su puesto en Valencia. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuan\u00addo comprendi\u00f3 que todo estaba perdido e intent\u00f3 llegar a Alicante fue demasiado tarde. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Stambroock zarp\u00f3 el 28 de marzo a las 11 de la noche y \u00e9l, como tantos otros, se qued\u00f3 en el puerto esperando a las tropas de Franco.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre los afortunados que consiguieron subir a bordo del Stanbroock, estaba el grupo de pol\u00edticos procedentes de Orihuela.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Tropas italianas de la Divisi\u00f3n Littorio cercando el puerto de Alicante.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Alicante se hab\u00eda convertido en una ratonera y todos los que no pudieron embarcar se deshicieron de sus armas y fueron detenidos por la Divisi\u00f3n Littorio, tropas italianas que mandaba el general Gambara. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La desesperaci\u00f3n llev\u00f3 a algunos a arrojarse al mar o a pegarse un tiro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despojados de todas sus pertenencias, unos fueron trasladados a la Plaza de Toros, otros al Castillo de Santa Barbara, y la mayor\u00eda a un siniestro campo de concentraci\u00f3n improvisado que recibi\u00f3 el nombre de \u00abLos Almendros\u00bb.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n

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Campo de concentraci\u00f3n \u00abLos Almendros\u00bb.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Manteniendo el equilibrio a duras penas, el abarrotado carguero lleg\u00f3 a Or\u00e1n veinte horas despu\u00e9s. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Stambroock qued\u00f3 anclado en la bah\u00eda sin posibilidad de atracar. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al amanecer, Dickson comprob\u00f3 que otros barcos con refugiados permanec\u00edan en el puerto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Alicante. Entrada de tropas \u00abnacionales\u00bb.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Carta del capit\u00e1n<\/h1>\n\n\n\n
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Archibald Dickson (Cardiff, Gales, 1892 \u2013 Mar del Norte, 1939). Capit\u00e1n del Stanbrook, barco carbonero construido en 1909 y remozado en 1937.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

SS Stanbrook. En Or\u00e1n, 2-3\/4\/39<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

He sido capit\u00e1n de barcos que han comerciado con la Espa\u00f1a Republicana durante los \u00faltimos 12 meses y mis dos \u00faltimas visitas han sido como Capit\u00e1n del Stanbrook, un peque\u00f1o nav\u00edo de 1.382 toneladas brutas, con una eslora de 230 pies (70,1 metros) y una manga de 54 pies (16,45 metros).<\/strong><\/span><\/p>\n\n\n\n

Su velocidad es de alrededor de 11 nudos. Es esencialmente un nav\u00edo de carga y s\u00f3lo dispone de alojamiento para su tripulaci\u00f3n, compuesta por 24 personas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El pasado 17 de marzo recib\u00ed instrucciones de mis armadores para proceder en lastre hasta Alicante y, despu\u00e9s de dejar Marsella, el viaje transcurri\u00f3 sin incidentes, exceptuando un peque\u00f1o problema para evitar a un destructor de Franco que nos dio instrucciones de no entrar en Alicante. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

No obstante, con la ayuda de un aguacero y un poco de mal tiempo, lo eludimos y llegamos sobre las 6 de la tarde del pasado 19 de marzo, amarr\u00e1ndonos al muelle del puerto. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Me dirig\u00ed a tierra para recibir instrucciones pero, debido a la situaci\u00f3n generalizada de trastorno en los negocios, no pude recibir instrucci\u00f3n alguna sobre la carga o cualquier otra cosa, continuando as\u00ed hasta el 24 de marzo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 25 intent\u00e9 otra vez, sin \u00e9xito, conseguir informaci\u00f3n sobre mi cargamento. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 26 viaj\u00e9 a Madrid y los funcionarios me informaron de que la carga estaba en camiones que iban de camino. Regres\u00e9 a mi nave donde recib\u00ed un telegrama de mis armadores inform\u00e1ndome que a menos de que hubiese perspectivas de embarcar el cargamento, procediese a zarpar inmediatamente. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al d\u00eda siguiente lleg\u00f3 alguna carga de tabaco, naranjas y azafr\u00e1n que fue depositada en el muelle. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre esa misma hora, alrededor de un millar de refugiados de todas las provincias de la Espa\u00f1a Republicana llegaron al edificio de Aduanas en diversas formas de transporte. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las autoridades portuarias me solicitaron subirlos a bordo y llevarlos a Or\u00e1n en vista de su situaci\u00f3n desesperada, asegur\u00e1ndome que sus pasaportes estaban en orden y que podr\u00edan desembarcar en Argelia sin ninguna dificultad. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre ellos hab\u00eda muchas mujeres y ni\u00f1os de todas las edades; incluso criaturas en brazos. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Stanbrook en el puerto de Or\u00e1n.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Debido a su gran n\u00famero, me encontr\u00e9 en un dilema: mis instrucciones eran no tomar refugiados a menos de que estuviesen realmente necesitados, no obstante, despu\u00e9s de ver la condici\u00f3n en que se hallaban decid\u00ed, desde un punto de vista humanitario, aceptarlos a bordo ya que pronto desembarcar\u00edan en Or\u00e1n. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre ellos hab\u00eda gente de todas clases. Algunos aparentaban ser extremadamente pobres, parec\u00edan consumidos por el hambre y estaban mal vestidos con una variedad de atuendos que iban desde monos, desgastados restos de uniformes, incluso mantas y otros peculiares trozos de tela. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hab\u00eda tambi\u00e9n algunas personas de buena apariencia y asum\u00ed que eran mujeres y parientes de funcionarios. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunos parec\u00edan llevar consigo todas sus posesiones terrenales cargadas en bolsas de todas las descripciones, algunas atadas en grandes pa\u00f1uelos, y unos pocos en maletas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al poco tiempo comenzaron a subir a bordo de manera ordenada y sus pasaportes eran inspeccionados por los funcionarios de Aduanas. Eran las nueve de la noche y por lo tanto estaba bastante oscuro. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que, entre 800 y 900 refugiados hubiesen subido, por alguna raz\u00f3n, los guardias y funcionarios de Aduanas del muelle perdieron el control de la pasarela, de tal forma que qued\u00f3 atascada con una masa forcejeante de personas, que inclu\u00eda a algunos de los guardias y funcionarios que hab\u00edan decidido unirse al tropel de refugiados, tirando sus armas y equipo para formar parte de la estampida que pretend\u00eda subir a bordo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Viendo esta s\u00fabita avalancha de gente estuve a punto de dejar caer la pasarela y alejar mi nave del muelle, pero d\u00e1ndome cuenta de que si hac\u00eda esto por lo menos un centenar de personas caer\u00edan al agua, por humanidad, decid\u00ed dejarlos subir a bordo, ya que s\u00f3lo ser\u00eda cuesti\u00f3n de 20 horas, hasta llegar a Or\u00e1n donde podr\u00edan desembarcar. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de refugiados embarcados hac\u00eda pr\u00e1cticamente imposible que nadie pudiese moverse en la cubierta y, a pesar de mis llamamientos, no pude conseguir que bajasen a las bodegas, cuyas escotillas se hab\u00edan abierto para introducir el cargamento. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s tarde unos pocos bajaron dejando sitio, pero su lugar era ocupado inmediatamente por m\u00e1s gente que sub\u00eda a bordo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sobre las diez y media de la noche, los \u00faltimos refugiados estaban a bordo y yo abandon\u00e9 toda esperanza de subir cualquier cargamento. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estimo que en ese momento hab\u00eda en el barco alrededor de 2.000 personas y posteriormente determin\u00e9 que eran 1.835 en total. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando todos se hallaron a bordo era pr\u00e1cticamente imposible dar una descripci\u00f3n adecuada de la escena que mi buque presentaba. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

De hecho, en toda mi experiencia en la mar, que abarca 33 a\u00f1os, nunca hab\u00eda visto nada parecido y espero no volver a verlo nunca m\u00e1s. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aparentemente las \u00faltimas prisas por subir a bordo fueron causadas por un rumor de que el lugar iba a ser bombardeado en un gran ataque a\u00e9reo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como pude, consegu\u00ed mantener a los refugiados fuera del puente de mando y di \u00f3rdenes para que soltasen amarras y afirmasen la pasarela al costado del barco, ya que no pod\u00eda colocarla dentro. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Stanbrook<\/em>. Republicanos espa\u00f1oles desembarcando en el puerto de Or\u00e1n, 30 de marzo de 1939. Fundaci\u00f3n Pablo Iglesias.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Maniobr\u00e9 mi nav\u00edo comenzando el viaje a Or\u00e1n y cuando apenas hab\u00edamos salido del puerto el rumor result\u00f3 ser verdadero y se inici\u00f3 un terror\u00edfico bombardeo sobre la ciudad y el puerto. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El flash de las explosiones se pod\u00eda apreciar visiblemente y la conmoci\u00f3n de los proyectiles explotando se pod\u00eda casi sentir. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

De todas formas, proseguimos nuestro viaje y durante la noche algunos de los refugiados bajaron a las bodegas para dormir, pero cientos permanecieron en cubierta y tuvieron que permanecer en pie toda la noche ya que no hab\u00eda sitio para tumbarse. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otros se acurrucaron alrededor de la base de la chimenea buscando calor. La noche era clara pero fr\u00eda y pienso que el sufrimiento de estas personas de pie en la cubierta toda la noche debi\u00f3 de ser muy malo. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El sal\u00f3n estaba lleno de refugiados que permanec\u00edan tumbados en el suelo y sobre la mesa. Les hab\u00eda dado permiso para aliviar la congesti\u00f3n en cubierta y tambi\u00e9n hab\u00eda dejado mi camarote a las personas m\u00e1s d\u00e9biles, como as\u00ed lo hicieron algunos de mis oficiales. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alrededor de la medianoche consegu\u00ed dormir unas pocas horas y con la primera luz del d\u00eda, descubr\u00ed que muchos refugiados hab\u00edan vuelto a cubierta. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segu\u00edamos teniendo gran dificultad para mantener la quilla equilibrada; en cuanto se avistaba un barco, gran n\u00famero de personas se precipitaba forcejeando ya fuese a babor o a estribor, con el resultado de que nuestro nav\u00edo se escoraba de un lado o del otro. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El resto del d\u00eda transcurri\u00f3 sin incidentes, llegando a Or\u00e1n alrededor de las diez de la noche, veinte horas despu\u00e9s de dejar Alicante. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fondeamos en la bah\u00eda externa y al no tener autorizaci\u00f3n, tuvimos que quedarnos fuera del puerto y pasar otra noche en malas condiciones. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al d\u00eda siguiente apreci\u00e9 otros barcos espa\u00f1oles en el puerto con refugiados a bordo, pero no atestados como est\u00e1bamos nosotros. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Consegu\u00ed subir a una barca de motor y me dirig\u00ed a tierra para telefonear a mis agentes y para conseguir el permiso para desembarcar a los refugiados, ya que consideraba imperativo que abandonasen el nav\u00edo pues los servicios sanitarios eran totalmente inadecuados y tem\u00eda que se desatase una enfermedad. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo se me dio permiso para entrar en el puerto, pero no para bajar a los refugiados. Entend\u00ed que las autoridades no ten\u00edan sitio donde alojarlos y regres\u00e9 a mi nave, poni\u00e9ndola al lado del muelle. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aparentemente parec\u00edan pensar que cada barco era de Franco y ven\u00eda a interceptarlos; y como un gran n\u00famero de refugiados portaba armas, yo me alarm\u00e9 pensando lo que pod\u00eda ocurrir. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muchos de los refugiados expresaron su voluntad de vender caras sus vidas, pero afortunadamente no avistamos ning\u00fan nav\u00edo hostil. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a suministros, yo s\u00f3lo pude ofrecer a algunos de los refugiados m\u00e1s d\u00e9biles, un poco de caf\u00e9 y algo de comida. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante el curso del d\u00eda me informaron de algunos casos de enfermedad, principalmente desmayos causados por el hacinamiento que era imposible paliar. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

De hecho, me asombra que no se produjese alguna. Todos pasaron una noche m\u00e1s de incomodidad extrema. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un d\u00eda despu\u00e9s regres\u00e9 a tierra y consegu\u00ed un arreglo para que pr\u00e1cticamente todas las mujeres y ni\u00f1os desembarcasen y fuesen alojados en un campamento. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En este momento el barco sigue abarrotado con refugiados que atestan los costados del nav\u00edo mientras truecan dinero y posesiones con personas en barcas de remos por un poco de comida o cigarrillos. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muchos no han podido lavarse desde que subieron a bordo, y algunos desde mucho antes. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sinceramente suyo, A. Dickson. Capit\u00e1n SS Stanbrook.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El Stanbrook en el puerto de Or\u00e1n.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pol\u00edticos oriolanos embarcados en el Stanbrook.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan reza en los Archivos Franceses de Ultramar, en aquel viaje transport\u00f3 a 2.638 personas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

He extra\u00eddo a los oriolanos conocidos de la \u00abListe des refugies espagnols embarqu\u00e9s \u00e1 Alicante sur le S\/S anglais STAMBROOK\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00b4ordre. Pr\u00e9noms & Noms. Age. Profesi\u00f3n. (N\u00ba de Orden, nombre, apellidos, edad, empleo). <\/strong><\/p>\n\n\n\n

366. Pascual Hern\u00e1ndez Ortiz. 50. Employe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

468. Diego Pujaz\u00f3n Samos. 41. Cheminot.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1911. Pascual Soriano Hell\u00edn. 46. Etudiant. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

1917. Isidoro S\u00e1nchez Mora. 41. Typographe. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

1928. Amado Granell Mesado. 28. Employe. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

1930. Jos\u00e9 Alonso Eg\u00edo. 43. Charpentier. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

1946. Cruz Andreu Rubio. 49. Comis de postes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2032. Alberto Balaguer Tuso. 51. Postier.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2058. Jos\u00e9 Escudero Bernicola. 55. Gouverneur civil. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

2073. Amado Granell Mesado. 40. Commandant. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Amado Granell con el uniforme del Ej\u00e9rcito Popular de la Rep\u00fablica.<\/em><\/strong> Enlace a su biograf\u00eda pinchando sobre la fotograf\u00eda.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Amado Granell Mesado, que por aquellas fechas era comandante de la 49 Divisi\u00f3n del Ej\u00e9rcito Popular de la Rep\u00fablica, consigui\u00f3 embarcar llevando consigo su fusil ametrallador. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, qued\u00f3 registrado por dos veces; como militar y como empleado. No sabemos qui\u00e9n viaj\u00f3 con el \u00absegundo billete\u00bb. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Archibald Dickson.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Archibald Dickson (Cardiff, Gales, 1892 \u2013 Mar del Norte, 1939). Capit\u00e1n del Stanbrook, barco carbonero construido en 1909 y remozado en 1937.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de realizar esta gesta, Archibald Dickson sigui\u00f3 prestando servicio en la marina mercante brit\u00e1nica hasta que fue torpedeado en el Mar del Norte por el submarino alem\u00e1n U57, al mando del comandante Claus Korth. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Stanbrook se parti\u00f3 en dos y se hundi\u00f3 llev\u00e1ndose consigo las vidas de sus 20\/ 21 tripulantes, incluida la del capit\u00e1n Dickson. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En marzo de 2009, la Comisi\u00f3n C\u00edvica de Alicante para la recuperaci\u00f3n de la Memoria Hist\u00f3rica invit\u00f3 a los dos hijos del capit\u00e1n Dickson, Arnold y Dorothea, al homenaje organizado en su memoria con motivo del 70 aniversario de su gesta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una jornada muy emotiva en la que m\u00e1s de un millar de personas, entre ellas pasajeros supervivientes y sus descendientes, agradecieron, a sus hijos, la acci\u00f3n humanitaria de Dickson.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 2018, dicha Comisi\u00f3n inaugur\u00f3 un busto de Archibald en Alicante. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Antonio Jos\u00e9 Maz\u00f3n Albarrac\u00edn. (Ajomalba)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en mi libro: \u00abLa II Rep\u00fablica y la Guerra Civil en Orihuela, Vistas desde el Puente de Rusia\u00bb.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La odisea del S.S. Stanbrook La ruptura de negociaciones con Burgos del d\u00eda 25 hab\u00eda eliminado cualquier esperanza de rendici\u00f3n honrosa; todo estaba perdido. En sus memorias tituladas \u00abDe mi vida: Hombres y libros\u00bb, Jos\u00e9 Mart\u00ednez Arenas cont\u00f3 su \u00faltimo encuentro con Isidoro S\u00e1nchez Mora, alcalde de Orihuela: Dos o tres d\u00edas antes (del 28 … Seguir leyendo La odisea del S.S. Stanbrook<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1109,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[52,51],"class_list":["post-1106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-memoriapostguerra","tag-exilio","tag-guerra-civil"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Stambrook-12.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pa2GYa-hQ","jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1106"}],"version-history":[{"count":48,"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31816,"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1106\/revisions\/31816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oriola-vdpr.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}